您的位置: 天津港集装箱码头有限公司正在装卸中海公司“新大连”轮的8207标准集装箱货物，桥吊、拖车、堆放场地……一切都井然有序，8207标准集装箱货物的装卸，22个小时全部完成。“毫不夸张地说，现在我们的码头管理已经接近甚至完全达到了世界最先进的集装箱码头的管理水平。”天津港集装箱码头有限公司信息部经理刘宝合自豪地说。
天津港集装箱码头有限公司（下简称“TCT公司”）成立于1980年4月1日，是我国第一个建立的现代化国际集装箱专业码头。现拥有4个万吨级集装箱泊位，占地面积66万平方米，具有接卸第六代以上集装箱船舶的能力。定期国际航班50余条，通往世界160多个国家和地区的300多个港口。目前已开通国际集装箱进出口互联业务和因特网业务，集装箱运输实现了EDI（电子数据交换）信息管理。
据了解，目前TCT公司业务高峰期的装卸效率，打破了一天装卸12677个标准集装箱的记录。2003年TCT公司的吞吐量是135万标准集装箱，2004年将完成150万标准集装箱。
光靠硬件是不够的
目前，各大港口码头的硬件设施都相差无几。TCT公司现有的硬件水平，几乎是每个以集装箱装卸为主业的现代化码头都能达到的。TCT认识到，要在同行业中保持核心竞争优势,光靠硬件是不够的，还要靠现代信息化管理。
从前些年开始，天津港的生产方式从劳动密集型向技术密集型转变。天津港的这一转变也是中国其它港口生产变革的缩影。创造“振超效率”的青岛港明港公司桥吊队劳模队长许振超曾说,“船期是船公司的‘生命线’，效率是港口实力的标志。”创世界一流的装卸效率和港口物流水平，是沿海港口城市综合竞争力的重要指标之一，而集装箱物流水平则一直被看作是物流现代化的重要标志。
为加快自己的转变，TCT公司先从提高港口作业中集装箱物流水平入手。码头集装箱作业看似简单，实际上却牵涉到船舶进出港、集装箱装卸、集装箱运输、大型装卸机械控制、堆场计划、作业进度控制等一系列环节。一个集装箱从入港，到下船、运输、落场存放、最终再运输上船，一套业务流程伴随产生的数据多达几十条，而上千个集装箱每天产生的数据将达到数十万条。这些数据如果依然采用手工处理的方式，将与TCT公司业务发展需求极不匹配。
尽可能提高拖车、桥吊使用率
在对外资港口码头公司的考察比较中，刘宝合看到，数字化港口才是码头装卸业务发展的最终方向。为了能尽快达到世界先进的流程控制和管理水平，对船舶装卸操作和堆场管理加强实时控制，提高作业效率和自动化水平，TCT公司于2003年5月，将应用系统部分切换为比利时COSMOS公司开发的集装箱码头操作管理系统，运行在IBM i系列服务器上，并在10月份实现系统全面切换。
刘宝合认为：“一个年吞吐量达150万箱以上的大型码头，一旦出现系统停机现象，仅一天的损失就高达几十万元以上，所以我们选择了IBM的产品。在软件上，我们认为COSMOS公司在管理理念和整个思路、业务流程上的经验都很丰富。”
TCT公司依照COSMOS软件的设计理念，进行了业务流程的大规模重组。TCT公司在集装箱装卸作业的过程中，以前的设计是多层次性的，按照“综合计划—分项计划—总调度—作业调度—机械队—装卸队”这样的部门顺序进行信息传递，繁杂并且缓慢。TCT将部门架构扁平化后，包括车队分配、货物分配在内的所有指令，由总调度部门直接下达到每一个拖车司机面前的无线小屏幕上。
这套系统刚开始切换时，大家不太适应，装卸效率有所下降。通过一年多的磨合，装卸效率很快就上去了。现在TCT公司的码头，每艘进出港的船前都会有好几部桥吊同时进行集装箱装卸作业。一艘大船一般上6个桥吊，最多时可以上8个桥吊，一个桥吊配4个拖车，也就是说，最忙时总共会有32辆拖车同时为一艘船进行装卸作业。因此，提前安排计划，尽可能提高拖车、桥吊及堆放场地等一系列设备的使用率，便显得十分重要。
“扎堆和闲置现象很难再发生”
以前TCT采用手工方式时，船舶信息必须提前两天发过来，这些单据的处理，有时甚至敖一整夜也不一定能按时完成装卸计划的制定，影响了企业效益。现在，有临时作业任务的船只，只要在到港前一两个小时把信息提供过来，TCT也能从容处理。
现在，当船舶到达天津港前，相关的船舶装卸要求等信息就会提前传递到码头，通过EDI系统将所有信息转换到系统中去，并由系统智能化地安排出一系列船舶集装箱装卸计划。当船到港后，工作人员会在桥吊把集装箱卸到拖车上的同时，用手持无线令后，按一下回车键，系统就会立刻从等待的任务队列中自动分配一项新的任务给他。而以前的计划制定得再好，也是静态的，所以常常会在场地内见到有的拖车没事干，有的拖车忙昏头，有的桥吊扎成堆，有的桥吊空半天的局面。
“现在，这样的现象很难再发生”据刘宝合介绍，在执行卸箱任务时，拖车司机面前的无线屏幕终端上，就会由系统自动显现出拖运的箱子要由哪台桥吊放在哪块场地上的分配信息，且该信息还将同步传递到要放置场地上的桥吊处，而司机只需按要求将拖车开到该桥吊下，即可再迅速返回到港船舶处进行下一轮卸箱任务。
这种动态分配任务的操作方式，为员工绩效考核提供了可靠的数据基础：“系统几点把任务指令下达给司机，司机几点按键表示完成，在哪个环节耽误了，时间延长了，这些数据现在都可以进行细致分析，从而为码头的经营决策和市场判断提供了科学依据。”
